液壓站係統常見故障以及保養方法

在液（yè）壓傳動係統中，都是一些比較精密的零件。

人們對（duì）機械的液壓傳（chuán）動雖然覺得省力方便，但同時又感（gǎn）到它易於（yú）損壞（huài）。究（jiū）其原因，主要是不（bú）太清楚其工作原理和構（gòu）造特性，從（cóng）而也不大（dà）了解其預防保養（yǎng）的方法（fǎ）。

液壓係統有3個基本（běn）的“致病”因素：汙染、過熱和進（jìn）入空氣。這3個不（bú）利因素有（yǒu）著密切（qiē）的內（nèi）在聯係，出現其中任何一個問題，就會連帶產生另外一個（gè）或多個問題。由實踐證明，液壓係統75%“致病”的原因，均是這三者造成的（de）。

如果液壓係統的製造質（zhì）量沒（méi）有問題，則造成故障的原（yuán）因大多是預防保養不（bú）當，操作不當的因素一（yī）般較少。之（zhī）所以如此，主要是（shì）由於對它的工作條件認識不足。如果懂得一些基本（běn）原理，弄明白導致（zhì）故障的上述3個有害因素，就能長期（qī）地保證（zhèng）係統處於良好的工（gōng）作狀況。

常（cháng）見故障

變質

進入油液中的汙物（如灰、砂、土等）的來（lái）源有：

（1）液壓係統外部不（bú）清潔。不清潔物在加油或檢查（chá）油量時被帶（dài）入係統，或通過損壞的油封或密封環而進入係統；

（2） 內部清洗不徹底。在油箱（xiāng）或部件內仍留有（yǒu）微量的汙物殘渣；

（3） 加油容器或用具不潔；

（4） 製造時因熱彎油管而在管內（nèi）產生鏽皮；

（5） 油（yóu）液儲存不當（dāng），在加入係統前就不潔或已變質；

（6） 已逐漸變質的油會（huì）腐蝕零件。被腐蝕金屬可（kě）能成為遊離分子（zǐ）懸浮在油中。

汙物會（huì）造成零件的磨損與腐蝕，尤（yóu）其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的汙物進入係統中（zhōng），這樣就形成（chéng）惡性循環的損壞。

過熱

造成係（xì）統過熱可能由以下一種或多種原因造成（chéng）：

（1） 油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變為壓力油時，空氣和水分就會助（zhù）長熱的（de）增加而引起過（guò）熱；

（2） 容器內的油平麵過高，油液被強烈攪動，從而引起（qǐ）過熱；

（3） 質量差的油（yóu）可能變稀，使外來物質懸浮著，或（huò）與水有親合力，這也會引起生熱；

（4） 工作時超過了額定工（gōng）作能（néng）力，因而產生熱；

（5） 回油閥調整不當，或未（wèi）及時更換已損零件，有時也會產生熱。

過熱將使油液迅速氧（yǎng）化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、汙泥（ní）與酸（suān）類等（děng），而這些物質聚積油中（zhōng）造成零件的加速磨損和腐（fǔ）蝕，且它們粘附（fù）在精加工零件表麵上還會使零件失去原有（yǒu）功能。油液因過熱變稀還會使傳動工（gōng）作變（biàn）遲緩。

上（shàng）述（shù）過熱的結果，常反映在操縱時（shí）傳動動作遲緩和回油閥被卡（kǎ）死。

進入空氣

油液中進入空氣的原（yuán）因有下列幾種：

（1） 加油時不適當（dāng）地向下傾倒，致使有氣泡混入油內而（ér）帶入管路中；

（2） 接頭鬆（sōng）了或油封損壞了，空氣被吸入；

（3） 吸油（yóu）管路被磨穿、擦破（pò）或腐蝕，因而空氣進入。

空氣進入油中除（chú）引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶於油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶（róng）的（de）空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工（gōng）作液壓（yā）缸在減壓回油時（shí），帶泡沫的油（yóu）液就會形成“海（hǎi）綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總（zǒng）體（tǐ）積，將造成油箱或儲油器（qì）的溢油現象。

含有空氣的（de）工作油，在傳遞動力時會產生急跳（tiào）的痙攣現象，使（shǐ）動力傳遞不均勻，由此產生的（de）壓力波動（dòng）和應（yīng）力，將會使零部（bù）件損壞，嚴重時會導致整個（gè）係統損壞。

含有空氣（qì）的工（gōng）作（zuò）油，還會造成液壓泵發生氣穴的危險，由此而產生更（gèng）大的吸力，會把更多的空（kōng）氣連同其他（tā）雜質（zhì）都吸入係統內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入（rù）的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。

保養應該注意的事項

由（yóu）上可（kě）知，汙染、過熱和（hé）進入空氣三者是有內在聯係的，所以，要進行全麵（miàn）預防才（cái）能確保液壓係統正常地工作。為此，要對液壓係統建立專門的預防（fáng）保養製度，其首（shǒu）要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時，保養服務人（rén）員要參加，並幫助對係（xì）統進行全麵檢查，檢查項（xiàng）目（mù）計有：

（1）檢查全部管路係統有無壓扁（biǎn）、彎折與破損，軟管有無扭結、擦傷或（huò）過度彎曲；

（2）為（wéi）防止內部零件粘上任何微小灰（huī）塵與汙（wū）物，可能時對全係統用蒸氣清洗；

（3）檢查油箱或儲油器，檢查（chá）其（qí）中的油平麵是否足夠，還要注意加油（yóu）過程是否引起泡沫、激蕩或渦流現象，這些現象是進入空氣（qì）症兆，在通（tōng）氣口出現泡沫現象證明已進入空氣；

（4）查看管路和其他元件是（shì）否因過（guò）熱而脫漆，是否有燒焦味，油液是否變黑和變稠。用溫（wēn）度計測量油溫；

（5）用肥（féi）皂沫塗在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油汙（wū），因（yīn）油會吸附汙物，但是有油汙之處（chù）不一定就有滲漏。此外，過熱也常（cháng）暗示有滲漏的現象，查出有滲漏的接頭要隨時擰（nǐng）緊；

（6）傾聽有無不正常的響聲（shēng），液壓泵有“卡（kǎ）嗒”聲暗示可能是進入空氣而產生氣（qì）穴，或者（zhě）是已被汙（wū）物所磨損；

（7）定（dìng）期（qī）檢查液壓泵的（de）工作能力。

對液壓係統中一些主要精密件的清洗和裝配，均應在十分清潔的室內進行，室內（nèi）應有幹淨的地板（bǎn）和密閉的門窗（chuāng），溫度最好保持在20℃左右。

對工作油的儲存和轉運工作應十分注意。盛（shèng）油桶（tǒng）應加專門的（de）標誌並掩蓋好。在冬季（jì），要注意桶內勿因空氣冷（lěng）凝成水（shuǐ）分而混入油中，勿將桶皮生鏽的鏽片落入桶內。冬季對發動機與其他機械係統（tǒng）所采取的多項預防（fáng）措施（shī），如掩蓋防凍、加熱保溫、換用低黏度工作油等，均適用於液壓（yā）係統。

在冬季（jì）和較壞的工況下，要對（duì）液壓係統勤檢查、勤（qín）保養（yǎng），常（cháng）換工作油液。

故障排除方式

（1）放去舊油；

（2）清洗或重換（huàn）過濾器芯子及濾油網；

（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時（shí）要用布類，不要用棉紗；

（4）拆開所有的主要組（zǔ）合件（jiàn），用柴油（不要用汽油，因汽油洗過的精密件表麵會發幹）清洗各零件（jiàn）。不能拆開時，可用輕滑油或（huò）機油與煤油各半摻合的（de）調合油（yóu）去清洗（xǐ）。禁止用化（huà）學清（qīng）洗劑去清（qīng）洗，因它們可能會損壞油封和填料，而且它們粘附（fù）在（zài）零件表麵上的殘渣可能會腐蝕（shí）金屬和弄髒工作油；

（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規定的扭力矩擰緊每個螺栓和（hé）螺釘（dìng）；

（6）使液壓係統空運行，並使（shǐ）之循環3、4次，以便放去空氣；

（7）排出第（dì）1次加入的（de）油。此油在新裝（zhuāng）好後的係統內循環工（gōng）作是為了衝冼係統內（nèi）部可能存在的汙物，故應排出。排油後，再（zài）次（cì）清洗過濾器和（hé）濾網；

（8）以工廠推薦牌號的新油按規定量重新加入係統內；必要時在工作了頭48h後，再清洗一次過濾器。