分析機（jī）械液（yè）壓係統維修與防治

一、液壓係統

　　液壓係統是控製離合器、刹車、換檔（dàng）等,將液體的壓力能轉換為機械（xiè）能。液壓係統由六個（gè）部分組成: 

　　能源裝置部分:把機械能轉換成流體的壓力（lì）能的（de）裝置,一般指的就是液壓（yā）泵了（le）,要是氣動（dòng）就是（shì）空氣（qì）壓縮機。也就是動力部（bù）分。執行裝置部分:把（bǎ）流體的壓力（lì）轉換成機械能的（de）裝置,一般指（zhǐ）的是液壓缸和液壓馬達吧。控製調節（jiē）裝（zhuāng）置部分:對液壓係統中流體的壓力、流量和流動方向進行控製和調節不（bú）裝置部分,如溢流閥（fá）、節流閥、換向閥等。輔助裝置部分:除了上麵的3項以外,如（rú）油箱、過濾器、蓄能器等。傳動介質:傳遞能量的介質。液壓（yā）油:組成液壓係統的一（yī）個組成部分,液壓油一般不會歸到輔（fǔ）助裝置。 

　　液壓係統泄漏影響著係統工作的安全（quán）性,造成油（yóu）液浪費、汙染周圍環境、增加機器的停工時間、降低生產（chǎn）率、增加生產成本及對產品造成汙（wū）損,因此,對液壓係統的泄漏麻豆传媒视频必須加（jiā）以控製（zhì）。幾乎所有的液壓係統的泄漏都是在使用一段時間後由於以下三個原因引起的:一是衝擊和振（zhèn）動造（zào）成管接（jiē）頭鬆動;二是動密封件（jiàn）及（jí）配合件相互磨損;三是油溫過高及橡膠密封（fēng）與（yǔ）液壓油不相容而變質。 

　　控製措施: 

　　1.減少衝（chōng）擊和振（zhèn）動。為了（le）減少承受衝（chōng）擊和振動的（de）管接頭鬆動引起的泄漏,可以采取（qǔ）以下措施:(1)使用減震支架（jià）固定（dìng）所有管子以便吸（xī）收衝擊和振動;(2)使用低衝擊閥或蓄能器來（lái）減少衝擊;(3)適當布置壓力控製閥來（lái）保護係統的所有元件;(4)盡量減少（shǎo）管接（jiē）頭的使（shǐ）用數量,管接頭盡量用焊接連接;(5)使用直螺紋接頭,三通接頭和彎頭代替錐（zhuī）管螺紋（wén）接頭;(6)盡量用回油塊代替各個配管;(7)針（zhēn）對使用的最高壓力,規定安裝時使用螺栓的扭矩和堵頭扭矩,防止結合麵和密封件被蠶食;(8)正確安裝管接頭。 

　　2.減少動（dòng）密封件的磨損。大多數動密封件都經過精確設計,如果動密封件加工（gōng）合格,安裝正確,使用（yòng）合理（lǐ）,均可保證長（zhǎng）時間相對無泄漏工作。從設計角度來講,設計者可以采用以下措施來延長動密封件的壽命:(1)消除活塞杆和驅動軸密封（fēng）件上的側載荷;(2)用防塵圈、防護罩和橡膠套（tào）保護活塞杆,防止磨料、粉塵等雜質進入;(3)設計選取合適的過濾裝置和便於清洗（xǐ）的油箱以防止粉塵在油液中累積;(4)使活塞杆和軸的速（sù）度（dù）盡可能低。 

　　3.對靜密封件的要求。靜密（mì）封件在剛性固（gù）定表麵之間防止油液外泄（xiè）。合理設計密封槽尺（chǐ）寸及公差,使安（ān）裝後的密封件到一定擠壓（yā）產生變（biàn）形以便（biàn）填塞配（pèi）合表麵的微觀凹陷,並把密封件內應力（lì）提高到高於（yú）被密封的壓力。隨著配合表（biǎo）麵的運動,靜密封就成了動密封。粗糙的配（pèi）合表麵將磨損密封件,變動的間隙（xì）將蠶食密封件（jiàn）邊緣。 

　　4.合理設計安裝板。當閥組或底板用螺栓固定在安裝（zhuāng）麵上（shàng）時,為了得到滿意的初始密封和防止密封件被擠出溝槽和被磨損,安裝麵要平直,密封麵要求精加工,表麵粗糙度要（yào）達到0.8μm,平麵（miàn）度要達到0.01/100mm。表麵不能有徑向劃痕,連接（jiē）螺（luó）釘的預緊力要足夠大（dà）,以防止表麵分（fèn）離。 

　　5.控製油溫防止密封（fēng）件變質（zhì）。密封件過早變質可能是由多種因素引起的（de）,一個重要因素是油溫過高。溫度每升高10℃則密封件壽命就會減半,所以（yǐ）應合理設計高效液（yè）壓係統或設置冷卻裝置,使油液溫度保持在65℃以下（xià）;另（lìng）一個因素可能是使用的油液與密封材料的相容性問題,應按使用說明書或有關手冊選用液壓油和密封件的型式和材質,以解決相容性問題,延長密封件（jiàn）的使用壽命。

　　二、液壓係統的泄漏

　　(一)外泄漏（lòu）的常（cháng）見原因及解決辦法。外泄漏（lòu）是指油液（yè）從各密封不嚴處泄漏到液（yè）壓缸外麵的大氣中,常見的外泄漏有以下（xià）三處。一是缸套與（yǔ）缸蓋(或導向套)密封部位漏油。工程機械液壓缸的缸套與缸蓋較多采用螺紋連接,然後在螺（luó）紋端口處（chù）加0形密封圈。當此處發生（shēng）漏油現象時多為O形圈損壞,隻要更換合適的新O形圈即可解決問題。二是活塞杆與導向套間（jiān）相對運動處向外漏油。因此（cǐ）,當有漏油現象發生時,除更（gèng）換密封圈（quān）外,還應檢查活塞杆是（shì）否損傷。若活塞杆有損傷,可用汽油將（jiāng）其清洗幹淨,幹燥後（hòu）用金屬膠塗抹在損傷處,再用活塞杆油封在活塞杆上來回移動刮去多餘的（de）膠,等膠完全（quán）固化後再投入使用。若導向套磨損,可加工一（yī）個（gè）內徑（jìng）略小的導向套來（lái）更換。經驗（yàn）表明,安裝加工新導向套後,如果油封僅能用1個月左右,則新導向套的內徑尺寸應比原來減小0.15mm。這樣,新的導向套既可以正確安裝密封圈（quān）又可以彌補磨損的間隙,從而能（néng）更（gèng）好地（dì）起到密封作用。三是液（yè）壓缸管接頭密封不嚴引起的（de）漏油。幾乎（hū）所有的液（yè）壓係統在使用一段時間後,由於衝擊（jī）和振動會造成管接頭（tóu）鬆動。管接頭的（de）漏油主要與連接處（chù）的加工精度、緊固強度及有無毛刺等因素有關,因此當發現此處漏油,除檢查密封圈的密封情況外,還應檢查接頭是否正確裝配、是否可靠擰緊（jǐn）以及接觸麵有無傷痕等（děng）,必（bì）要時加以（yǐ）更換或修複。 

　　(二)內泄漏的常見原因及解決辦法。內泄漏是指在液壓缸內部油液從高壓腔（qiāng）通（tōng）過各種間隙向低（dī）壓腔泄漏（lòu）。當然,如能通過正規的測量程序來判斷則（zé）更好。引起此處內漏（lòu）的（de）主要原因:1.缸套內壁和活（huó）塞磨損致使間（jiān）隙增大超差（chà）,造成高低（dī）壓腔（qiāng）互通。2.活（huó）塞上密封圈(Y型密封圈較多)磨損、劃傷、老化（huà）致使密封不嚴。3.當活塞（sāi）杆受力不當或導（dǎo）向套與（yǔ）活塞杆之間（jiān）的（de）間隙較大時,使（shǐ）活塞偏向缸壁某一方,活（huó）塞的傾斜或偏磨造成內漏。4.缸套內壁加工時,圓度（dù）、圓柱度超差或使用中局（jú）部磨損（sǔn）導致內漏。因此,當有內（nèi）漏時,應（yīng）首先對（duì）各配合（hé）零件進行嚴格檢查。缸套的修複多采用鏜內孔的方法,然後配以加大直徑的（de）活塞。據有關資料,若（ruò）新（xīn）更換的活塞Y型密封圈能用3個月左右,則新加工的活塞（sāi）外徑尺寸應比原來增大0.4mm;若Y刑密封（fēng）圈僅能用1個月左右,則新加工的活塞外徑（jìng）尺寸應比原來增大0.6mm。增大活塞外徑可以有效（xiào）地提高（gāo）密封圈（quān）的預壓縮量（liàng）,使其唇邊緊貼在缸壁（bì）和活塞上起到初始密封的作用。自己加工活塞時材料可（kě）選用耐（nài）磨鑄鐵或45#鋼。