液壓站（zhàn）係統常（cháng）見故障以及保養方法

在液壓傳動係統中，都是一些比較精（jīng）密的零件。

人們對（duì）機械的液壓傳動雖然覺得省力方便，但同時又感到它易於損壞（huài）。究其（qí）原因，主要是不太清（qīng）楚其（qí）工作原理和構造特性，從而也（yě）不大了解其預防保養的方法。

液壓係統（tǒng）有3個基本的（de）“致病”因（yīn）素：汙（wū）染、過熱和進入空氣。這3個不利因素有著密（mì）切的內在聯係，出現其中任何一個（gè）問題，就會連帶產生另外一個或（huò）多個問題。由（yóu）實（shí）踐證明（míng），液壓係統（tǒng）75%“致病”的原（yuán）因，均是這三者造成的。

如果液壓係統的製（zhì）造質量沒有問題，則造成故障的原因（yīn）大多是預（yù）防保養不當，操作不當的因素一般較少。之所以如此，主（zhǔ）要是由於對它的工作條件認識不（bú）足。如果懂（dǒng）得一些基本原理，弄明白（bái）導致故障的上述3個有害（hài）因（yīn）素（sù），就能（néng）長（zhǎng）期地保證係統處於良好的工作狀況。

常見故障

變質

進入油液中的汙物（如灰（huī）、砂、土等）的來源（yuán）有：

（1）液壓係統外部不清潔。不（bú）清（qīng）潔物在加油或檢查油量時被帶入係統，或通過損壞的油封或密（mì）封（fēng）環而進入係統；

（2） 內（nèi）部清洗不徹底。在油箱（xiāng）或部件內仍留（liú）有微（wēi）量的汙物殘渣；

（3） 加油容器或用（yòng）具不潔；

（4） 製造（zào）時因熱彎（wān）油管而在管內產生鏽皮；

（5） 油液儲存不當，在加入係統前就不潔或已變質；

（6） 已逐漸（jiàn）變質的油會腐蝕零件。被（bèi）腐蝕金屬可能成為遊離（lí）分子懸（xuán）浮在油中。

汙物（wù）會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損（sǔn）傷後又會導致更多的汙物進入係統中，這（zhè）樣就形成（chéng）惡性循環（huán）的損壞。

過熱

造成（chéng）係統過熱（rè）可能由以下一種或多種原因造成（chéng）：

（1） 油中進入空氣或（huò）水分，當液壓泵把油液轉（zhuǎn）變為壓力（lì）油時，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；

（2） 容器內的油平麵過高，油液（yè）被強烈攪動，從而引起過熱；

（3） 質量差（chà）的油可能變（biàn）稀，使外來物質（zhì）懸浮著，或與水有親合（hé）力（lì），這也會引起生熱；

（4） 工作時超過（guò）了額定工作能力，因而產生熱；

（5） 回油（yóu）閥調整不當，或未（wèi）及時更換（huàn）已損零（líng）件（jiàn），有時也會產生熱。

過熱將（jiāng）使油液迅速氧化，氧化又會釋放（fàng）出難（nán）溶的樹脂、汙泥與（yǔ）酸類等，而這些物質聚積油中（zhōng）造成零（líng）件的加速磨損和腐蝕，且（qiě）它們粘附在精加工零件（jiàn）表麵上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀（xī）還會使傳動工作變遲緩。

上述過熱的（de）結果，常反映在操縱時（shí）傳動動作遲（chí）緩（huǎn）和回油閥被卡死。

進入空氣

油液中進入空氣的（de）原因有下列幾（jǐ）種：

（1） 加油時不適當地向下傾倒，致使有氣（qì）泡混入油內而帶（dài）入管路中；

（2） 接頭鬆了或油封損壞了，空氣被（bèi）吸入（rù）；

（3） 吸油管（guǎn）路（lù）被磨穿、擦破或（huò）腐蝕，因（yīn）而（ér）空氣進入。

空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下（xià）被（bèi）溶於油內。如果被壓縮（suō）的（de）體積大約（yuē）有（yǒu）10%是屬於被溶的空氣，則壓（yā）力下降（jiàng）時便會形（xíng）成泡沫。而工作液壓缸（gāng）在減壓回油時，帶泡沫的油液（yè）就會形成“海綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲（chǔ）油器的溢油現（xiàn）象。

含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞（dì）不（bú）均勻（yún），由此產生的壓（yā）力波動和應力，將會使零部件損壞，嚴重時會導（dǎo）致整個係（xì）統損壞。

含有（yǒu）空（kōng）氣的工作油（yóu），還會造成液壓泵發生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質都吸入係統內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。

保養應（yīng）該注意的事（shì）項由上可知，汙染、過熱和進入空氣三者是有內在聯係（xì）的，所以，要進行全麵預防才能確保液壓係統正常地工作。為此，要對液壓係統建立專門的（de）預防保養製度，其首要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換（huàn）油時，保養服（fú）務人員要參加，並幫助對係統進（jìn）行全麵檢查，檢查項（xiàng）目計有：

（1）檢查全（quán）部管（guǎn）路係統有無壓扁、彎折與破損，軟管有無扭結、擦傷或過度彎曲；

（2）為（wéi）防止內部零件粘（zhān）上任何（hé）微小灰塵與汙物，可能時對全係統用蒸氣清洗；

（3）檢查油箱或儲油器，檢查其中的油平麵是否（fǒu）足夠，還要注意加油過程是否引起泡沫、激蕩或渦流現象，這些現象是（shì）進（jìn）入空氣（qì）症兆，在通氣口出現泡沫現象證明（míng）已進入空氣；

（4）查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆，是否有燒焦味，油（yóu）液是否變黑和變稠。用溫度計（jì）測量（liàng）油溫；

（5）用肥皂沫塗在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能（néng）有（yǒu）油汙，因油會吸附汙物，但是有油汙之（zhī）處不一（yī）定就有滲漏。此外，過（guò）熱也常暗示有滲（shèn）漏的現象，查出有滲漏的接頭要隨時擰緊；

（6）傾聽有（yǒu）無不正常的（de）響聲，液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空（kōng）氣而產生氣穴，或者（zhě）是已被汙物（wù）所（suǒ）磨損；

（7）定期檢查（chá）液壓泵的（de）工作（zuò）能力。

對（duì）液壓係統中一些主要精密件的清洗和裝配，均應在（zài）十分清潔的（de）室內進行（háng），室內應（yīng）有幹淨的地板和密閉的門窗，溫度最好保持在20℃左右。

對工作油的儲存和轉運工作應十分注意。盛（shèng）油桶應加專門的標誌並掩蓋好。在冬季，要注意桶內勿因空氣冷凝成水分而混入油中，勿將桶皮生鏽的鏽（xiù）片落入桶（tǒng）內。冬季對發動機與其他機械係統所采取的多項預防措施，如掩蓋（gài）防凍、加熱保溫（wēn）、換用低黏度工作油等，均適用於液壓係統。

在冬季和較壞的工況下，要對（duì）液（yè）壓係統勤檢查、勤保養，常換工作油（yóu）液。

故障排除方式

（1）放去舊油；

（2）清洗或重換過濾（lǜ）器芯子及（jí）濾油網；

（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時要用布類，不要用棉紗；

（4）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽（qì）油，因汽油洗過的精密件表麵會發幹（gàn））清洗各（gè）零件。不能拆開時，可（kě）用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調（diào）合（hé）油去清洗。禁止用化學清洗劑去清洗，因它們可（kě）能會損壞油封和填（tián）料，而且它們粘附在零件表麵上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄髒工作油（yóu）；

（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘；

（6）使液壓係統空（kōng）運行，並使之循環3、4次，以（yǐ）便放去空氣；

（7）排出第1次加入的油。此油在新裝好後的係（xì）統內循（xún）環工作是（shì）為了衝冼係統內部可能存在的汙物，故應排出。排油後，再次清洗過濾器（qì）和（hé）濾網；

（8）以工廠推（tuī）薦牌號的新油按規定量（liàng）重新加（jiā）入係統內；必要時在工作了頭48h後，再清洗一（yī）次過（guò）濾器。